Opublikowano Dodaj komentarz

P1609 Wspomaganie kierownicy Seat Ibiza 6P / Volkswagen Polo V

Trafiło do nas auto po kolizji z aktywną (czerwoną) kontrolką układu wspomagania i zapisanym błędem w sterowniku wspomagania kierownicy P1609.

Błędy nie dało się usunąć poprzez kasowanie usterek. Potrzebny był reset sterownika wspomaganie kierownicy do ustawień fabrycznych. Czytaj dalej P1609 Wspomaganie kierownicy Seat Ibiza 6P / Volkswagen Polo V

Opublikowano Dodaj komentarz

Pass-Thru minimalne wymagania sprzętowe (oprogramowania Pass-Thru)

Do bezproblemowego korzystania z oprogramowania Pass-Thru niezależny warsztat musi spełniać wszystkie wymogi producenta. Producenci poszczególnych marek mogą mieć inne wymagania co do prawidłowego funkcjonowania jego platform i aplikacji diagnostycznych lub do programowania.

Żeby zacząć diagnozować i programować sterowniki, oprócz konta na portalu danego producenta oraz interfejsu spełniającego wymagania SAE J2534 i ISO22900, potrzebujemy również laptopa, na którym zainstalujemy oprogramowanie. Przedstawię tutaj wymagania sprzętowe dla poszczególnych producentów. W innych wpisach przedstawię dokładny proces rejestracji i instalacji oprogramowania. Czytaj dalej Pass-Thru minimalne wymagania sprzętowe (oprogramowania Pass-Thru)

Opublikowano 1 komentarz

TOPIx, czyli Pass-Thru producenta samochodów Jaguar i Land Rover

TOPIx jest platformą diagnostyczną dla pojazdów marki Jaguar i Land Rover. Pokażę tutaj proces rejestracji na platformie TOPIx oraz instalacji oprogramowania SDD. Zarejestrowane konto na platformie TOPIx umożliwi nam dostęp do schematów elektrycznych, informacji serwisowych i biuletynów. Oprogramowanie SDD umożliwi nam programowanie sterowników.

Czytaj dalej TOPIx, czyli Pass-Thru producenta samochodów Jaguar i Land Rover

Opublikowano Dodaj komentarz

Wymiana uszczelniaczy w pokrywie zaworowej (nr OEM 55573764) Opel 1.7 cdti

Niestety przychodzi ten moment w życiu Opla 1.7 cdti, że z pokrywy, wokół wtryskiwaczy paliwowych zaczyna wydostawać się olej. Uszczelka w pokrywie wokół wtryskiwacza twardnieje i nie przylega dostatecznie do powierzchni wtrysku. Nadchodzi czas na wymianę pokrywy! Tak, pokrywy. Producent nie przewidział w tym silniku wymiany samych uszczelniaczy wokół wtrysków. Jedynym sposobem według ASO jest wymiana całej pokrywy, która kosztuje powyżej 1000 zł.

Czytaj dalej Wymiana uszczelniaczy w pokrywie zaworowej (nr OEM 55573764) Opel 1.7 cdti

Opublikowano Dodaj komentarz

Co to jest Pass-Thru i jakie niesie korzyści

1. Definicja Pass-Thru

Pass-Thru w dosłownym tłumaczeniu oznacza “dostęp poprzez” i dużej mierze oddaje to czym jest. Pass-Thru jest dostępem dla warsztatów niezależnych do platformy diagnostycznej danego producenta pojazdów za pośrednictwem uniwersalnego testera diagnostycznego obsługującego normy SAE J2534 i ISO 22900.

Producenci pojazdów zostali zmuszeni do udostepnienia informacji z zakresu napraw i serwisowania w postaci pisemnych dokumentów oraz danych elektronicznych. Dane te można pozyskać poprzez technologię OBD.

Za pomocą technologii Pass-Thru możemy w warunkach warsztatowych korzystać z oryginalnego oprogramowania producenta. Dzięki temu mamy możliwości, które posiada autoryzowany serwis. Możemy diagnozować, kodować i programować sterowniki korzystając z najnowszych aktualizacji producenta.

Czytaj dalej Co to jest Pass-Thru i jakie niesie korzyści

Opublikowano 2 komentarze

Sprawdzenie auta przed zakupem

Warto poświęcać czas na sprawdzenie auta przed zakupem?

Rynek aut używanych jest mocno zapełniony. Aut używanych jest coraz więcej, a mimo tego z dnia na dzień, z miesiąca na miesiąc przybywają następne. Na szczęście dzięki zaostrzonym przepisom badań technicznych część taboru znika, głównie “chrupki”, które nie powinny już poruszać się po drogach publicznych, ale tu nie o tym. Aut więcej, więc wybór większy, a co za tym idzie klient bardziej wymagający. I tutaj z pomocą może przyjść warsztat samochodowy, który codziennie spotyka się z diagnozowaniem i odkrywaniem usterek, które wraz z doświadczeniem mechaników są coraz łatwiej dostrzegalne na pierwszy rzut oka. Dokładne sprawdzenie auta przed zakupem wymusza poświęcenie czasu, którego zawsze jest za mało, a klient z reguły chcę na sprawdzenie umówić się z dnia na dzień lub co gorsze, z godziny na godzinę (wymusza to sytuacja – za tydzień auta może już nie być). Jednak z drugiej strony jest to uczciwie sprzedany czas i jednocześnie reklama naszej wiedzy i podejścia. Wiadomo, że większa część kupujących jest z innych, odległych miast, ale trzeba pamiętać, że oni również mogą wystawić opinię, która znacząco poprawi i podniesie nasze rokowania w wynikach google. Do dzieła!

Czytaj dalej Sprawdzenie auta przed zakupem

Opublikowano 4 komentarze

Renowacja tapicerki – podłokietnik fotela kierowcy

Renowacja podłokietnika fotela kierowcy przeprowadzona na podłokietniku z pojazdu Peugeot Partner III. Podłokietnik po dość krótkim używaniu (ok 60 tys km) stał się niewygodny w użytkowaniu. Gąbka wewnątrz tapicerki podłokietnika wykruszyła się, przez co kierowca skazany był na opieraniu łokcia na twardym plastiku wzmocnienia. Wpis przedstawia regenerację wnętrza podłokietnika. Czytaj dalej Renowacja tapicerki – podłokietnik fotela kierowcy

Opublikowano Dodaj komentarz

Filtr kabinowy – świadomość klienta

Jak często wymieniać filtry w samochodzie?

Większość niezależnych warsztatów samochodowych uczula swoich klientów, że wymiana oleju i filtrów (w tym filtra kabinowego) powinna zostać przeprowadzona po przejechaniu od 10 do 15 tys km. W zależności od użytego oleju i auta w jakim wymiana zostaje przeprowadzona. Czytaj dalej Filtr kabinowy – świadomość klienta

Opublikowano 1 komentarz

Zabawa z licznikiem enduro Beta RR

Miałem ostatnio przyjemność zająć się licznikiem motocykla enduro Beta RR rok produkcji 2017/2018. Problem polegał na tym, że właściciel przez pewien czas jeździł bez licznika, a po zamontowaniu chciał, żeby wskazania na nim były zbliżone do rzeczywistych przelotów motocykla. Czytaj dalej Zabawa z licznikiem enduro Beta RR

Opublikowano 1 komentarz

Kupujemy Forda Mondeo MK4

Ford Mondeo MK4 Liftback

rok produkcji: 2008
pojemność silnika: 1.8 TDCi (1753 cm3)
moc silnika: 125 KM
moment obrotowy: 320 Nm
skrzynia: manualna 6-biegowa
DPF/FAP: brak
dwumasowe koło zamachowe: tak
turbosprężarka: tak/zmienna geometria
wtryski: piezoelektryczne (Siemens)

wymiana rozrządu: 200 000 km lub 10 lat

W zakupionym przez nas aucie przebieg na liczniku wskazywał 185700 km. Powłoka lakiernicza oryginalna (wszystkie zewnętrzne elementy blacharskie ok 120 mikrometrów). Elementy blacharskie równo spasowane, śruby mocujące błotniki, drzwi, maskę oraz pokrywę bagażnika, nie wyglądały na odkręcane. Mocowanie przedniego pasa proste i również nie odkręcane. Silnik wyglądał na myty, widać było nalot na elementach aluminiowych świadczący o użyciu środka chemicznego. W zbiorniczku wyrównawczym brakowało płynu chłodniczego. Czytaj dalej Kupujemy Forda Mondeo MK4